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高铁预埋件吊耳-鄢陵幕墙预埋件吊耳-襄城幕墙预埋件吊耳

2020-07-30  来自: 长葛市发宝机械有限公司 浏览次数:115

高铁预埋件吊耳-鄢陵幕墙预埋件吊耳-襄城幕墙预埋件吊耳

长葛市发宝机械有限公司成立于2016-12-30,主要向建筑行业供应质量可靠、性能优良的幕墙预埋件-吊耳。经过多年的努力和客户积累沉淀,发宝机械已发展成为一家集幕墙预埋件-吊耳生产、设计、销售、服务于一体的个体经营。我们的产品经过广大用户的口碑宣传已经深受全国地区客户的信赖。

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设计相关要求

吊耳设计的指导思想是承载能力要有足够大的余量。吊耳的结构应满足自身强度和设备连接的强度要求。吊耳设计依据国家相关规范进行初步设计, 根据初步确定的位置及方位做吊装稳定性、强度、局部应力、局部补强、加固、吊耳本身强度等相关的力学计算, 对薄壁、细长塔等特殊设备还应做有限元分析, 吊耳设计满足吊装要求。在满足强度、稳定性及吊装能力的前提下, 还应吸收国内外吊耳设计的技术, 优化吊耳设计。注意管轴式吊耳的有效容绳长度。吊耳的有效容绳长度应根据吊装所选用的钢丝绳进行确定, 容绳长度过长, 将影响吊耳强度, 加大吊耳本体的局部应力, 不利于安全吊装; 若容绳长度过小, 可能导致钢丝绳无法穿挂, 影响正常吊装。根据吊装需要, 容绳长度宜留50 ~ 100 mm 的余量: 以准90 mm的绳扣为例, 绳扣绕1 圈, 容绳长度在150~180 mm;绳扣绕2 圈, 容绳长度在250 ~ 300 mm 范围内;绳扣绕3 圈, 容绳长度在350 ~ 400 mm 范围内。以往采用桅杆吊装时, 吊耳都必须设置活动挡圈, 但随着吊车的大型化, 吊耳设计时一般都很少考虑设置活动挡圈。在实际吊装过程中, 钢丝绳与吊耳挡板间还存在微小的夹角, 在设计吊耳时可根据需要设置活动挡圈。设备吊装翻转过程对主吊钢丝绳磨损较大, 应采取适当的保护措施, 延长钢丝绳的使用寿命, 对于大管径吊耳可在管轴上设置自由转动的轴套, 以保护钢丝绳。


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位置的确定

HG/T 21574-1994 《设备吊耳》中提到吊耳设置部位及数量: AX 型吊耳一般应设置在设备1.5 m 以上, 并对称设置两个。从理论上说, 主吊耳只要设置在以上即可满足吊装要求。吊耳位置若设置在以上靠附近, 其优点是可以减小溜尾力, 则溜尾吊车可以选用较小的吊车级别,但这样的吊耳位置设置存在以下弊端:

(1) 需要有较大的吊装场地, 设备正面起吊,其头部会顶到吊车臂杆; 设备侧面起吊, 平衡梁正对吊车臂杆, 需有较大的作业半径, 方可避开平衡梁与吊车臂杆的相碰。

(2) 不利于吊装过程控制, 设备吊装达到脱排临界角时, 由于设备本身的惯性, 溜尾吊车很难控制设备的摆动, 而这样的左右摆动将对吊车臂杆产生侧向力, 侧向力将可能对吊车臂杆产生较大的危害。

(3) 若位置计算不准确, 将可能出现主吊耳在设备之下, 无法进行正常吊装。

(4) 在现场设备就位后安装附塔管道和劳动保护还需要大型吊车配合。

(5) 若重力产生的力矩不足以克服钢丝绳与吊耳间摩擦力产生的力矩, 设备脱排后不能直立。大型设备吊装中, 在满足设备本身强度的条件下, 主吊耳一般都尽可能往设备头部靠。主吊耳上移, 将增加溜尾力, 溜尾吊车级别也相应增大。主吊耳上移可以尽量避开管口, 同时也可在吊装前做好设备的吊装辅助工作, 减少高空作业量, 吊装过程较为平稳。因此, 吊耳具体设置位置还需综合考虑吊装现场条件、项目投入吊车资源、现有的机索具、设备管口方位以及设备制造排版图等情况。


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